an die autoprofs

Borschtsch

Hallo,

so eine Ferndiagnose ist schwierig (zumal ich mich auch noch nie mit Fiat beschäftigt habe). Bei kalten Temperaturen können aber einige Dinge für schlechte Beschleunigung verantwortlich sein, — ohne die Kupplung ins Spiel zu bringen —, was letztendlich zum Leistungsverlust führt. Da würde Lambdasonde und das ganze Einspritz-, Kühlsystem in Frage kommen.

Falls du willst, kannst du für umsonst oder einige Euronen den Fehlerspeicher in einer Werkstatt auslesen lassen. Daraus könnte man zumindest etwas schlauer werden.

Naja, 10 Jahre sind für einen Fiat schon viel. Wenn es sich vom Nutzen her nicht mehr lohnt, verkaufe es. Am besten bei eBay von privat mit vielen Fotos und guter Beschreibung.

@"Automatikmotzer": Ältere Fahrzeuge verbrauchen wohl mehr Sprit, in der Regel zumindest. Was mich aber bei einigen Automatik-Fahrzeugen eher stört ist das Ansprechverhalten. Das hat man bei einigen hoch angesehenen Europäern genauso wie bei anderen Herstellern. Fakt ist, dass gute Automatik nicht an jeder Ecke zu finden ist, und ich bin schon Einiges gefahren. Vom Komfort her, klar, da fahre ich auch Automatik lieber (im Stau kennt das jeder), aber wenn ich auf der Arbeit einen V12 habe, da macht das Gängereißen aufm Hof schon Freude. Privat habe ich keine Automatik, hauptsächlich weil ich auf die Wartungskosten verzichten kann (bisschen anfälliger) und dieses Modell mit Automatik etwas mehr schluckt (der Gute ist schon älter).

Gruß Borschtsch

Borschtsch schrieb:

so eine Ferndiagnose ist schwierig (zumal ich mich auch noch nie mit Fiat beschäftigt habe). Bei kalten Temperaturen können aber einige Dinge für schlechte Beschleunigung verantwortlich sein, — ohne die Kupplung ins Spiel zu bringen —, was letztendlich zum Leistungsverlust führt. Da würde Lambdasonde und das ganze Einspritz-, Kühlsystem in Frage kommen.

Und was davon genau würde das "Aufheulen des Motors bei starker Beschleunigung als wenn man die Kupplung durchgetreten hätte" erklären?

Borschtsch

TactX schrieb:

Und was davon genau würde das "Aufheulen des Motors bei starker Beschleunigung als wenn man die Kupplung durchgetreten hätte" erklären?

Wenn das Gemisch nicht stimmt, kann der Motor auch heulen, die gewohnte Leistung ist aber nicht da. Muss hier nicht unbedingt zutreffen, nur die spätere Aussage "Hat die kupplung sich selbst repariert?" macht mich irgendwie stutzig.

Gruß Borschtsch

Also unter "heulen" verstehe ich eine drastische Steigerung der Drehzahl eines Motors. Was verstehst du unter "heulen"?

Dass sich die Kupplung "scheinbar" "selbst repariert" macht mich auch stutzig. Dennoch ist die Beschreibung "Kupplung defekt" nach der Problembeschreibung tausendmal zutreffender als unsaubere Gemischbildung.

scrub

Vielleicht hat die Karre einen selbstnachstellenden Kupplungszug, der sich bei den niedrigen Temperaturen zusammengezogen hat? Naja, sowas sollte im Fahrzeughandbuch stehen...

Borschtsch

@TactX: Jetzt habe ich mich vertütelt. Bitte das von mir oben nicht beachten. Ein Leistungsverlust würde natürlich auch die Drehzahl nach unten hauen, falls die Kupplung in Takt wäre. Sorry.

@scrub: Müsste schon mittlerweise eine hydraulische Kupplung sein.

Was mir jetzt aber zu später Stund' einfällt: Im Urlaub war das Auto bestimmt vollbesetzt und mit Gepäck, oder? — Das würde dann dieses "Wunder" später mit dem Fahrer alleine erklären.

Gruß Borschtsch

EXDW

also das "Aufheulen" ist wie schon vermutet wurde eine steigerung der drehzahl, halt wie gas geben mit getretener kupplung
ich bin 800km gefahren, also in der zeit wurde im motorraum alles warm, aber das problem aenderte sich nicht

wir waren zwar in urlaub aber nur wenig schwerer

problemzeit:
1 koffer
1 reisetasche
1 ich
1 frau
1 schaukelstuhl
parkausweis und der ganze kleinkram aus handschuhfach usw #gg

kein problemzeit:
1 ich
parkausweis (auto komplett leer geraeumt)

also leichter ist er schon, es "kann" sein das es daran lag

aber eigentlich ist es mir mitlerweile egal, ich stell den zum verkauf bei nem autohaus hin und feddich is

isabeau

Mal so nebenbei...
Ich habe einen Golf IV, 1,4 Liter, alle Service-Intervalle in VW-Werkstätten durchgeführt.
Kupplungs- und Getriebeschaden bei 85.000 Km.
Motorschaden bei 115.000 Km.
Knapp 5.000 Euro Reparaturkosten für mich. Keine Kulanz von VW mit der "überzeugenden" Begründung, dass das Auto ja schon 5 Jahre alt ist und da kann soetwas schon mal vorkommen.
"mal vorkommen":
Ergebnisse 1 - 10 von ungefähr 20.100 für Golf Getriebeschaden.
Ergebnisse 1 - 10 von ungefähr 70.600 für Golf Motorschaden.
*sauer bin*

elise

isabeau schrieb:

Knapp 5.000 Euro Reparaturkosten für mich. Keine Kulanz von VW mit der "überzeugenden" Begründung, dass das Auto ja schon 5 Jahre alt ist und da kann

bah, sind die autos heute schon mit 5 alt? uff, wenn ich überlege, welche uralten scheinbar 'schrott'autos ich früher über jahre problemlos und billig gefahren habe...ohne auch nur irgendwas.
ein einziges mal hatte ich nen kaputten kühler wegen steinschlag..
irgendwie animiert mich das nicht mehr, ein auto anzuschaffen

isabeau

Der Gewährleistungsrahmen beträgt 2 Jahre. Hast du dann mehr als ca. 80.000 Km, hast du schon verloren mit Kulanz.
Ansonsten hat VW in den ähnlichen Fällen auch schon mal 80% der Kosten übernommen, wenn über 2 Jahr alt und unter 80.000 Km oder 50% der Kosten und unter 100.000 Km.
Ansonsten: "Tut uns Leid, da können wir nichts machen. Vielen Dank für Ihr faires Verständnis."

estartu

isabeau schrieb:

Kupplungs- und Getriebeschaden bei 85.000 Km.
Motorschaden bei 115.000 Km.
Knapp 5.000 Euro Reparaturkosten für mich.

Wow, das ist wirklich zu früh.
Mein VW ist knapp 10 Jahre älter und beide Teile hielten ca. 100tkm länger.
Die Reparaturkosten waren ähnlich, falls es dich tröstet.

Aber bei VW sind Autos mit 5 Jahren wirklich alt. Versucht mal für ein 6 Jahre altes Auto Fußmatten zu bekommen. :p
Mir wurde gesagt, da sei die Grenze. War aber egal, älter als 10 war er damals bei dem Versuch schon.

Mit meinem 13 Jahre alten Auto muss ich einige Teileanfragen an Classic-Parts richten (die liefern Oldtimer-Teile, also Käfer usw.).

Borschtsch

Mr Evil schrieb:

aber eigentlich ist es mir mitlerweile egal, ich stell den zum verkauf bei nem autohaus hin und feddich is

Kann dir nur raten, dass du über eBay und/oder mobile.de verkaufst. So eine große Sache ist das gar nicht, bekommst dafür aber einige hundert Euro mehr.

estartu schrieb:

Aber bei VW sind Autos mit 5 Jahren wirklich alt.

Ich halte überhaupt von heutigen Autos mit dazu gehörigem Schnick-Schnack nicht viel. Das Ziel der Entwickler ist wohl die Abhängigkeit von der Vertragswerkstatt. Wenn man schon zum Glühbirnenwechsel einen Termin vereinbaren muss, weil man dafür teueres Spezialwerkzeug und viel Geduld beim Ausbau braucht, dann können die mich vergessen. Es ist kein Geheimnis, dass die mit Elektronik vollgestopften Jahreswagen mit 10.000 km auf der Uhr mehr Zeit in der Werkstatt verbringen als beim Besitzer. Da fahre ich meinen 13 Jahre alten, vollverzinkten Wagen noch einige Jahre, mache mal hier und mal da gerne was selbst, gehe regelmäßig (alle 30.000 km) zur Inspektion und bin glücklich.

Gruß Borschtsch