Auto beim Eiskratzen laufen lassen verboten?
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Knuddlbaer schrieb:
Die Kalte luft beim Fahren transportiert aber die Wärme ab ?! (Als Laie stelle ich mir das jetzt so vor wie bei einem CPU Kühler).
Genau, und das enorm. Macht doch mal den Test und fahrt mit kaltem Motor schnell auf die Autobahn und dann guckt wie lange es dauert, bis die Betriebstemp. erreicht wurde. Ich hatte es mehrere Male testen können!
Gegen beschlagene Scheiben (nicht vereiste) kann die Klimaanlage helfen, in den meisten Fällen erledigt die das in unter 2 Minuten. (Eine Klimaanlage, insbesondere ältere Modelle, sollte sowieso auch im Winter hin und wieder mal angeschaltet werden!)
Um die Scheiben schnell zu enteisen habe ich auch keine Tricks parat (außer warmes wasser), aber ich lasse meinen Motor ja so oder so warmlaufen während ich die Scheiben enteise und "kenne" das Problem daher kaum.
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Zu 3/4 mit heißem (nicht mehr kochendem!) Wasser füllen und 15 Minuten vor dem eigentlichen Kratzen ins Auto packen.
Aus Sicherheitsgründen sollte man richtige Wärmflaschen (aus dickem Plastik) nehmen.
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Knuddlbaer schrieb:
Die Kalte luft beim Fahren transportiert aber die Wärme ab ?! (Als Laie stelle ich mir das jetzt so vor wie bei einem CPU Kühler).
Wo trifft diese Luft denn ein? — Am Kühler. Und was macht der Thermostat beim kalten Motor? — Leitet das Wasser am Kühler vorbei. Dem Brennraum ist es daher ziemlich Banane, ob das Auto fährt oder steht. Bloß entwickeln niedrige Drehzahlen relativ wenig Wärme im Vergleich zum fahrenden Auto und es ist demnach unnötig, den Motor warmlaufen zu lassen und in der Zeit zu frühstücken. Ich meine, im Winter Deutschlands ist sowas einfach übertrieben. Es ist meistens ein Anzeichen für einen defekten Thermostat, wenn der Motor lange kalt bleibt und die Wassertemperatur nicht konstant hält. Normalerweise wird der Motor schneller beim Fahren warm, ansonsten ist mit dem Kühlsystem was nicht in Ordnung.
Ein Tipp gegen beschlagene und vereiste Frontscheibe wäre so eine Folie, die man abends außen anbringt. Die Scheibe beschlägt dann auch nicht von innen und man braucht von außen nichts machen. Habe ich seit paar Jahren im Einsatz. An die restlichen Scheiben sprühe ich etwas von dem Enteisungsspray.
Gruß
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Wo trifft diese Luft denn ein? — Am Kühler. Und was macht der Thermostat beim kalten Motor? — Leitet das Wasser am Kühler vorbei
Ahhh jetzt ja
Thx (Ich hoffe doch aber mal, das es nicht wirklich Menschen gibt, die das Auto anwerfen und das dann ihr Müsli beim Eiskratzen futtern...)Mit der Folie hatte ich weniger gute Erfahrung. Ich wohne an einer Bushaltestelle und die vielen Mistg... ähm Schüler haben viel Spaß an so einer Folie :o( Ursprünglich mal nasses und dann zwischen Folie und scheibe gefrorene Pappe macht erheitert den Autofahrer doch sehr
Generell kann ich das laufen lassen aber nachvollziehen. Heute Nacht hatte ich nach dem Kartzen noch eine hauchdünne Eisschicht auf der Scheibe. Sobald da Gegenlicht drauf knallt wird es ein Blindflug. Also bleibt man stehen. (Man könnte den Kompromiss nun mit Gas geben finden.)
Die Folien werde ich noch mal testen. Es gibt ja sicherlich verschiedene Ausführungen. Ansonsten klappt das mit der Wärmflasche ganz gut - sofern man nicht adhoc los muss.
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wenn ich an den ehemaligen chef meiner mutter denke - der hat seinen ferrari in der halle ne halbe stunde vorher an gemacht und laufen lassen - mit der meinung das er dann direkt los heizen kann (ist n italiener)
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Borschtsch schrieb:
Es gibt z.B. nachrüstbare Kaltlaufregler für ältere Fahrzeuge, mit denen man eine günstigere Schadstoffklasse bekommt, nur weil diese Dinger die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart auf etwa 1800 U/min erhöhen und somit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt.
Bei welchen Modellen wird denn die Drehzahl SO HOCH gesetzt? Ich habe selber so einen KLR im VW Bus und da hätte ich bei einer derart hohen Drehzahl schon in der Werkstatt gestanden. Bei 1800 als Leerlauf ist normales Fahren schon echt erschwert, ich hatte das mal bei einem Defekt so, da war der Leerlauf zuerst bei 2000 und später bei 3500.
Nein, das Benzin-Luft-Gemisch wird geändert, deswegen muss man den KLR auch abziehen (also Sicherung ziehen), wenn man die Lambda abzieht, weil sonst der Motor ersäuft.
Der KLR bringt übrigens nur ca. 1km. Also der Wagen ist 1km früher so warm, dass die Heizung funktioniert.
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@estartu: Ja, da wird zusätzliche Luft zugeführt und dadurch steigt auch die Drehzahl. Ich habe selbst keinen KLR verbaut, die 1800 U/min habe ich irgendwo gehört. Aber wenn ich es mir jetzt vorstelle, dann ist es schon recht hoch.
Ich habe keine persönliche Erfahrung mit den KLR, daher bitte berichtigen, wenn ich falsch liege.Gruß