Wie wird eigentlich die Beschleunigung eines Autos gemessen?
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Ich hab mich gerade gefragt, wie man bei Autos mit manueller Schaltung wohl
die Beschleunigung von 0 auf 100 misst? Man kann ja schließlich nicht bei allen
Wagen den ersten Gang bis auf 100 kmh ziehen - Also muss man schalten. Aber
bis in welchen Gang wird geschaltet und sind diese Daten überhaupt miteinander
vergleichbar? Schließlich braucht jeder unterschiedlich lange zum schalten - Es
geht ja um zehntel Sekunden!
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Auto mit langen Schaltzeiten hat halt eine schlechtere Zeit als Auto mit schnellen Schaltzeiten.
Aber es gibt ja in Serienautos inzwischen sowas wie Automatik und für die ganz Schnellen wohl auch Doppelkupplung und DSG.
Und ich weiss nun nicht, um wieviel sich das auf die tatsächliche Beschleunigung auswirjt, wenn man von 0 auf 100 3 Zentelsekunden länger brauchtPS: Man dreht die Gänge immer so, dass man nach dem Abfall der Drehmomentkurve schaltet. Kommt halt drauf an, bei welcher Umdrehungszahl dien Auto sein max. Drehmoment hat.
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Nein. Maximales Drehmoment ist meistens schon nach 3-5 tausend Touren da.
Für einen Beschleunigungstest dreht man den Motor voll durch bis ca. roter Bereich (so 6-8 tausend Umdrehungen).
Schalten tut man eben, wenn es sein muss (1-2 mal, vom 1. in den 2. und ev. vom 2. in den 3. Gang). Ein Schaltvorgang sollte kaum länger als 1/10 Sek dauern.
Im Prinzip sagt man für so einen Test einfach einem Profi: "hol alles raus". Und dann wird die Zeit gemessen
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Also wenn man bis zum roten Bereich dreht, hat man wohl kaum die beste Zeit...
Tippo
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klar doch.
so an den rand des roten bereichs kann man schon gehen.
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Ich würde das ganze nicht am freiden Feld machen sondern in einer Werkstatt in der für jedes Auto die selben Bedingungen herrschen und für jedes Auto automatisch optimal geschaltet wird.
MfG SideWinder
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meinst du mit eine Werkstatt mit Testgelände?
Weil so innerhalb des Werkstattgebäudes würd ich ein Auto nicht auf 100 km/h beschleunigen
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Nein ich meine in der Werkstätte. Und damit die nicht den Azubi beim Jausenholen niederfahren haben die das Auto auf Rollen gestellt damit es bleibt wo es ist und trotzdem Gas geben kann. Manche sind sogar so böse und haben die Reifen demontiert.
MfG SideWinder
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SideWinder schrieb:
Nein ich meine in der Werkstätte. Und damit die nicht den Azubi beim Jausenholen niederfahren haben die das Auto auf Rollen gestellt damit es bleibt wo es ist und trotzdem Gas geben kann. Manche sind sogar so böse und haben die Reifen demontiert.
MfG SideWinder
Ahja, und der Windwiderstand?
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Den simuliert man mit einem großen Ventilator
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Die Karre wird auf der Teststrecke probegefahren, fertig. Die Angaben sind ja immer HERSTELLERANGABEN und keine nach irgendeiner Din gemessenen Werte.
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Es wir auf keinen Fall im roten Bereich geschalten, kenne jedenfalls kein Auto das dort die maximale Leistung gehabt, es wird immer so geschalten das man die höchstmögliche Leitung hat aber wo beim hochschalten auch npoch eine hohe Leistung ansteht, so das ein Mittelweg gefunden wird auf der man die optimalste Leistungsausbeute hat. Moderne "manuelle" Getriebe sind kaum noch wirklich manuell, gibt schon einige die nur noch nen Siganl von der Kuppkung bekommen und auch nicht mehr mechanisch mit einem Schlathebel verbunden sind. Wird nur noch übers Bordnetz kommuniziert, und da ist es kein Problem nen Laptop sich ins Auto zu packen, die optimalen Schaltzeiten sich auszurechnen, den Laptop per Diagnose ans Auto zu hängen und einfach mit nem passenden Prog automatisch Schalten zu lassen obwohls ja ne "manuelle" Schaltung ist. Naja, Mit den passenden Prog und genug Erfahrung und auch Mut
kann man noch viel mehr anstellen bei laufender Fahrt.
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Bashar schrieb:
Den simuliert man mit einem großen Ventilator
Interessant wenn sich das ding net bewegt windwiederstand mit einem ventilator zu simulieren