Falls ihr mal ein Flugzeug notlanden müsst...
-
Cpp_Junky schrieb:
... die Oberkanten beider Fuß-Pedale drücken, bis das Flugzeug steht.
Hm, ist dort nicht das Seitenruder ?
Vielleicht ja kombiniert, deshalb die Betonung auf die Oberkante?
-
HEZ schrieb:
Cpp_Junky schrieb:
... die Oberkanten beider Fuß-Pedale drücken, bis das Flugzeug steht.
Hm, ist dort nicht das Seitenruder ?
Vielleicht ja kombiniert, deshalb die Betonung auf die Oberkante?
Ich kann mir auch vorstellen, dass ein Pedal das Seitenruder links bzw rechts bedeutet und beide dann einfach bremsen heisst.
Denke die Betonung auf Oberkante liegt vll daran, dass das Pedal mit der Unterkante früher anschlägt als mit der Oberkante und die volle Bremswirkung halt erst kommt wenn die Oberkante anschlägt.
-
AFAIK werden in Helikoptern die Fußpedale benutzt, um den Hekrotor und somit die Rotation zu steuern.
Beim Flugzeug werden mit den Pedalen nur die Bremsen gesteuert.
-
pli schrieb:
Marc++us schrieb:
Unix-Tom schrieb:
So werden moderne Flugzeuge heute gelandet. Der Pilot greif nur im Notfall ein.
Ich habe erst kürzlich irgendwo gelesen, daß die meisten Piloten von Hand landen und den Autopilot ausschalten, weil ihnen das unangenehm ist.
Mein persönlicher Verdacht ist, daß sie sich dann nicht so sehr als Männer fühlen und daher lieber selbst Hand anlegen. Und die Qualität vieler Landungen zeigt auch, daß dies niemals ein Regler gewesen sein kann - so schräg wie der reinkam, muß das eine Handlandung gewesen sein.
Ich muss dir ganz ehrlich sagen, seit ich in der SW-Branche arbeite würde ich mich auch nicht auf den Autopiloten bei einer Landung verlassen wenn ich noch was sehe. Ausserdem darf man ja nicht aus der Übung kommen, wenn der Pilot mal wieder voll ist kann er ja den Autopiloten nehmen
Ja ich wuerde auch keinem Autopiloten trauen, der von jemandem hier aus dem
Forum stammt :D. Am Schluss wird noch irgendwo ne Pseudooptimierung eingebaut
und ploetlich fliegt bei der Landung ne Exception...;)Nene, dann lieber per Hand landen lassen.
mfg
v R
-
SimulatorFreak schrieb:
Beim Flugzeug werden mit den Pedalen nur die Bremsen gesteuert.
Nö, die Pedale sind normalerweise schon das Seitenruder. Aber wie gebremst wird - keine Ahnung.
-
Artchi schrieb:
Also ich glaube auch nicht das man so ebend mal ne 737 landen kann. Wenn man bedenkt das ein paar Menschen schon überfordert sind ein Auto in eine Parklücke zu parken... dann kann man sich ja denken was mit einer 737 passiert.
Dann darf eben keine Frau landen...
-
-nicht ganz richtige Aussage gelöscht-
edit:
http://www.flightforum.ch/cptcorner/cptcorner/themen/th8.htmIch hatte mit den beiden gleichzeitig in Erinnerung, da es tatsächlich beim MS FS immer so war.
-
Edit: Oh, stand ja shcon in dem Link
-
EDIT: Mist
-
Edit:
(vierter
)
-
Ich hätte das ja nicht mal mit der anleitung geschafft...
-
Aber spricht doch für die Board-Elektronik, wenn selbst routinierte Flusi-
Flieger den Vogel heil nach unten bekommen.
-
energyzer schrieb:
Aber spricht doch für die Board-Elektronik, wenn selbst routinierte Flusi-
Flieger den Vogel heil nach unten bekommen.Einerseits lässt sich "heil" meines wissens auf shr unterschiedliche Weise definieren...
Andererseits ist das Fliegen "ohne Regeln" nicht so schwer, man muss nur eine ungefähre vorstellung haben wie das abgeht. Die größten Probleme macht das Wetter. Mein Vater (selbst hobbypilot) sagt, die Flugsimulatoren von MS seien nicht weit von der Realität entfernt.
-
So geil ist das fliegen dort aber nicht. Oder habt ihr mit der Boeing schon mal einen Looping geschafft? Das Ding bricht doch immer auseinander.
-
Das Problem ist, dass man alles gleichzeitg erledigen muss (Funk, Navigation, Frequenzen einstellen) und noch dazu in Aufregung unter schrecklichen Bedingungen. Wer es mal ausprobieren will: Man kann im MS Flugsimulator heutzutage auch online fliegen, z.B. bei VATSIM o.ä. (habe ich selbst einige Zeit aus Interesse gemacht) Ohne Übung gelingt da wenig, man muss z.B. die Bedienung des GPS oder Autopiloten beherrschen. Aber im Notfall würde ich es auch in einer echten Maschine probieren. Wenn die Landung beim ersten Mal nicht optimal gelingt, startet man durch und fliegt eine niedrige Schleife.
Setzt die Maschine auf, die Oberkanten beider Fuß-Pedale drücken, bis das Flugzeug steht.
Es gibt auch den Gegenschub, den man nach dem Landen als Hilfsbremse einsetzt, siehe http://home.eduhi.at/user/schatzl/flight/flight3/autopilot.htm
-
Erhard Henkes schrieb:
Das Problem ist, dass man alles gleichzeitg erledigen muss (Funk, Navigation, Frequenzen einstellen) und noch dazu in Aufregung unter schrecklichen Bedingungen. Wer es mal ausprobieren will: Man kann im MS Flugsimulator heutzutage auch online fliegen, z.B. bei VATSIM o.ä. (habe ich selbst einige Zeit aus Interesse gemacht) Ohne Übung gelingt da wenig, man muss z.B. die Bedienung des GPS oder Autopiloten beherrschen. Aber im Notfall würde ich es auch in einer echten Maschine probieren. Wenn die Landung beim ersten Mal nicht optimal gelingt, startet man durch und fliegt eine niedrige Schleife.
Wenn die Landung nicht klappt, dann klappt sie so nicht, dass du Durchstarten vergessen kannst ;). Dennoch denke ich, dass ich ein Flugzeug auf den Boden bringen kann - ob ichs schön auf einer Landebahn schaffe glaube ich nicht.
MfG SideWinder
-
runter kommen sie alle...
-
Wenn die Landung nicht klappt, dann klappt sie so nicht, dass du Durchstarten vergessen kannst
Damit meinte ich natürlich nicht das Aufsetzen auf der Landebahn, sondern den korrekten Landeanflug (Ausrichtung zur Landebahn, Neigung, Geschwindigkeit, Flaps, Seitenwind, Sicht, Kommunikation, ...). Man kann noch 10 Meter über der Bahn durchstarten. Ach ja: Fahrwerk ausfahren nicht vergessen! (passiert selbst im Flusi immer wieder
).Ich habe heute im Radio gehört, dass einer der Jetpiloten gesehen hat, dass Flugbegleiter/Passagiere vorne im Cockpit waren und manipuliert haben.
Wer sich ernsthaft mit der 737 auseinander setzen will, der sollte hier beginnen:
http://www.b737.org.uk/
http://www.b737.org.uk/fmc.htm (komplizierte Kisten, damit fliegt man heute aber)
http://www.mailsoft.com/737pmdg/737pmdg.htm (beste 737 für den Flusi)
-
So weit ich weiß, ist bei besagtem Flugzeug der Treibstoff ausgegangen, sie haben es nicht mal bis zum Flughafen geschafft. Und wo wir gerade bei Treibstoff sind... weißt du, wieviel durchstarten kostet? Wahrscheinlich fast so viel wie der Start und das sind 1/3 des Gesamtflugs. Du kannst also nicht 5mal durchstarten.
-
Dann muss es eben beim ersten Mal klappen. Es gibt ja fuel-Anzeigen und das FMC zeigt genau an, ob es für den geplanten Flug noch reicht, dort ist auch eine Reserve eingeplant. Damit muss man aber erst mal umgehen können. Ohne FMC benötigt man Karten für die Navigation oder Funkkontakt, der einen lotst. Die 130 kn finde ich etwas schnell, im Flusi klappt es mit 120-125 kn recht gut.
Das mit dem FMC (Flight Management Computer) ist, wie wenn ein Laie an MS Windows einen ODBC-Treiber konfigurieren oder eine Netzwerkverbindung über einen Proxy ins Internet aufbauen will.
